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健康驾驶，不要让你的腰间盘C位出道
时下，随着汽车日益普及，汽车在我们日常生活中扮演着愈来愈重要的角色。自由驰骋的驾驶乐趣是驾车族最享受的，但是，持续驾车时间不宜过长，否则容易导致腰病缠身。
腰病的发生率极高，其中不少发病原因与职业特点密切相关，尤以驾车者最为突出。
人在30岁以后，器官和组织功能便开始退化，这在长时间驾车者中更为显著。患者椎体和椎间盘受损，往往造成脊椎正常活动功能受限，软组织退变，椎间盘突出等，腰部出现酸胀、疼痛等症状。有的人即使无明显痛点，但肢体在做某种姿势时可能就会感到疼痛，需要引起重视。
研究发现，汽车启动后产生振动，使驾车者随时处于一种全身振动的环境中。汽车行进中发动机和路面的颠簸对驾驶员座椅产生的振动，与人体器官如腰椎本来存在的固有振动频率同处于低频振动范围内。这样，两种振动在驾车过程中作用于驾车者腰椎，极易产生共振现象。振动持续地压缩与拉伸脊柱，就会造成关节软骨等组织疲劳性损伤，加速椎间盘的退行性改变，并会使腰椎两旁的肌肉群处于高度紧张状态，出现疲劳并引发腰痛。
驾驶室特殊的空间限制和坐位姿势加剧了震动的危害。在人体各种姿势中，处于坐位姿势时椎间盘内承受的压力最高，而弯坐又比直坐受到的压力更大，每平方厘米承受的压力平均可达100千克。驾车者长时间坐着驾驶，这种压力在颠簸中一上一下挤压腰椎，必然会增加腰椎受损机会。
此外，驾驶者在驾车时注意力高度紧张，也易使精神和体力出现疲劳，并导致或加重腰痛的发作。
上个月，工作室来了一名患者，体型健硕，年龄不到30岁，但已经有两、三年的腰痛史。就在两个月前腰痛突然加重，并且已经出现了双腿、双脚窜麻的症状。随后到医院进行核磁共振检查发现：第2-3腰椎椎间盘突出，同时第5腰椎双侧峡部裂合并向前1°滑脱。
只有二十几岁的年龄为什么有这么严重的腰椎病呢？
原来这名患者非常喜欢驾车旅行，曾经驾车去西藏，一天可以开1000km。他第一次的腰痛也是从一次长途驾驶之后开始的，因为年轻，所以他对腰痛没当回事。之后腰痛的症状就变得越来越严重，直到有一天，腰疼的起床都困难才引起注意。
去医院做了检查。医院建议他手术治疗。但这位患者担心手术的风险，最后还是选择了保守治疗，经朋友介绍找到了陈博士体能康复中心。
随后体能训练师为他做了功能检查，发现他除了有腰椎间盘突出和腰椎滑脱的问题外，还有骶髂关节错位，脊柱侧弯、胸椎小关节紊乱、颈椎小关节紊乱、双侧腰三横突综合征、腰、臀部肌肉薄弱等问题。
我们根据他的功能检查并结合他因为家不在北京、而且工作很忙还要尽快赶回家的情况 为制定他了为期1周的体能康复计划，目标包括:
1. 消除腰部疼痛及炎症
2. 消除腿胀、麻症状
3. 矫正颈椎、胸椎、小关节紊乱
4. 恢复腰椎正常活动度
5. 加强腰部力量及稳定性
6. 掌握自我康复训练长期保持防止复发
经过短短一周的体能康复训练，阿文的症状得到了明显的缓解，不仅腰痛、腿麻的症状消失，同时腰、腹部的力量也得到了明显的提高。其间还和朋友去爬了长城（PS：此行为未经康复训练师允许，属于阿文先生私自决定，该行为具有危险性）。
为了，让他的效果可以一致保持良好，我们仔细为阿文制订了一份回家后的体能康复训练计划。要求他一定要继续坚持，从此摆脱腰痛困扰。
下面给大家介绍在驾车中如何保护腰椎，防止腰部损伤的注意事项
一：不要座椅高度调节的太高，以免路面颠簸时碰到头顶影响安全，也避免了身体不自觉地向前弯曲使脊柱紧张；也不要将座椅高度调节的太低，以免腿部、腰部过度弯曲。将踏板踩到底时，腿部仍要保持一定的弯曲度，不需要使劲伸脚去踩踏板。头枕高度以能和后脑完全贴合为宜。安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。方向盘的高度和倾斜度也要调整到感觉最舒适位置。
二：如果车座椅可以电加热，不要浪费了这个功能，它可以放松背部肌肉，尤其对有椎间盘问题和脊椎管狭窄的人非常有好处。没有电加热座椅也可以随身携带暖包，效果是一样的。
三：避免长时间疲劳驾驶，长途开车时每1～2小时要停下来，下车活动腰部，伸展四肢；平时开车时等交通信号灯的时间都可以前后左右转动头部几次，放松一下颈椎，或者双手摩擦颈后部，皮肤发热后感觉就会很舒服。
四：如果你的车座椅有腰部支撑的设计是最好不过了，如果没有也没关系，可以用专为驾驶设计的小垫子，或是一条大毛巾卷起来，塞进腰部和座椅靠背之间的空隙，尤其是女性要特别注意保护自己的腰部。
五：驾驶时略微收紧腹部肌肉，这样做虽然对缓解疼痛没有任何帮助，但有助于驾驶时保持脊柱的稳定，并且还有锻炼腹肌的效果。
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